有个笑话，我一直只记得后半段，有时候我想应该把这个笑话完整的记住，以便说不定哪一天在什么场合可以拿出来娱乐一下大众，所以今天特地去找来，贴在这里。当然，如果不知道Johnny Walker的话，大概不知道笑点在哪吧。

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孔子收到美国「世界汉学国际研讨会」的请柬，邀他在开幕典礼后作专题演讲。

孔子十分高兴，准备先去印一盒名片。

文具店老板见圣人来了，异常恭敬，问清楚名片要中英文对照，就对孔子说：

「英文的一面，不知该怎么称呼？」

「不是有现成的Confucius吗？」孔子反问。

「那是外国人对您老的尊称，把『孔夫子』拉丁化的说法。老板笑笑说，

「您老不好意思自称『孔夫子』吧？」

「那倒是的。」

孔子想到自己平常鼓吹谦虚之道，不禁沉吟起来。「那，该怎么印呢？」

「杜甫昨天也来过，」老板说。

「哦，他的名字怎么印的？」孔子问。

「杜先生本来要印Tu Fu，」老板说，「我一听表示不好，太像『豆腐』了。」

杜先生说，「那就倒过来，叫Fu Tu好了。」

我说，「那更不行，简直像『胡涂』！」

「那怎么办？」孔子问。

「后来我就对诗圣说：『您老不是字子美吗？子美，子美。。。。。。有了！』

杜甫说：『怎么有了？』

我说：『杜子美，就叫Jimmy Tu吧！』」

孔子笑起来，叫一声「妙！」

「其实韩愈也来过，」老板又说。

「真的呀？」孔子更好奇了。「他就印Han Yu吧？」

「本来他要这样的，」老板说。「我一听又说不行，太像Hang you了。

韩老说，那『倒过来呢？』

我说，「You hang？那也不行。不是『吊死你』就是『你去上吊吧』，太不雅了！」

「那后来呢？」孔子问。

「后来呀，」老板得意洋洋，「还是我想到韩老的故乡，对他说：『您老不是韩昌黎吗？』

他说『是呀』， 我说就印Charlie Han好了！」

「太好了，太好了！」孔子笑罢，又皱起眉头说，「他们都解决了，可是我到底怎么印呢？」

老板想了一下，叫道，「有了！」

「怎么样？」孔子问。

「您老不是字仲尼吗？」老板笑道。

「对呀，」孔子满脸期待。

老板大声道「而且还曾周游列国，那就印 Johnny Walker 好了！」

有那么一个骗局,其实如果不了解,很容易就会把这个布局的当做神了.现在常常预测股市\地震\乱七八糟的事情都有,我看都是一样的道理.

以下转载,出处不明.

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　　有一天，乔治在删除垃圾电子邮件的时候，看到这样一个标题：令人吃惊的足总杯比赛预报。他好奇地点开了它，里边写着：

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年底了，开始做总结，诸如什么什么十大的，特别多，看看这个吧，比较震憾。

波士顿环球时报在2008年底总结了全年最全最牛最不可错过的影像饕餮盛宴！119张大图（点击图片查看）记录了2008年119件不可忘却的事件。这些优秀的新闻图片来自Getty、路透等全球顶级图片社或通讯社。画面精美，在忠实记录新闻的同时又经得起视觉推敲，张张都为佳作。

所有清晰无码大图：
PART1:http://www.boston.com/bigpicture/2008/12/the_year_2008_in_photographs_p.html
PART2:http://www.boston.com/bigpicture/2008/12/2008_in_photographs_part_2_of.html
PART3:http://www.boston.com/bigpicture/2008/12/2008_the_year_in_photographs_p.html

2008年让我们充满记忆。以下这些图片，带您从1月到12月，慢慢回顾。

图片太多了 给个转的翻译过的链接
http://219.219.114.4/bbstcon?board=Pictures&file=M.1230312618.A

打包下载
http://www.namipan.com/d/2008%20in%20photographs.rar/7a95fcf5cc9713643679bca0af7fdb02c66225af246a6101

超音速搬到俄克拉荷马城了，起了个很雷的名字叫雷霆。名字只是翻译问题，如果你愿意也可以叫它迅雷，雷雷，小雷，阿雷，但是无论如何，那个叫超音速的，永远都成为历史了。。。。

超音速40年，换了六次logo



远不及这次换得彻底

一公斤有多重？或说，如何定义一公斤的质量？这个问题听起来很白痴，但其实没有想象中那么容易（或者远比想象中容易，看你怎么看）。

很多人的第一个想法大概是「一公升的纯水重（质量）一公斤」或是更有概念一点的，「一公升的纯水在四度C 时的质量为一公斤」。这样并没有错，但对科学来说，每次要测量时都要弄出「一公升的纯水」来，而且还要在水密度最大的温度（3.984度C）实在是太麻烦了。再说，怎么知道水够纯？怎么保证温度的测量没有误差？于是科学家的解决方法（这是十九世纪末喔！）很简单，就是做了一个由 90% 铂和 10% 铱组成的铂铱合金圆柱，然后就称这个圆柱的质量为一公斤。这个「一公斤」在制作时是以当时所能达到的最高技术水准来校对，务求与「一公升的纯水在最高密度时」的质量一致，但近代的高科技测量还是显示出了这个圆柱比实际的数值轻了百万分之 25.05。但不管，规定是一切都以那颗圆柱为准：圆柱重多少，一公斤就是多少。

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作者：雷海波 2008-05-25 12:45:11


设计师也是自愿者 抗震救灾我有份

5月23日，中国红十字基金会宣传部部长接收视觉中国网站记者采访的时候说：“捐款捐物这是一种方式，设计师设计海报也是一种方式，我们机构这有很多志愿者，设计师也算是志愿者！”

“我们首先是人 然后才是创意人”，5月16日，华人设计界发起了“我们在一起”全球华人设计师抗震救灾大型公益海报设计征集活动。组织者希望号召全中国所有的设计师、广告人、创意人尽自己的微薄力量为所有苦难中的同胞兄弟呐喊，用自己的创作产生最深广而浓厚的影响！


毛秋惠 《加油中国！加油汶川！》

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成年大牌们...


幼年玛莎拉蒂：


幼年法拉利：


幼年捷豹：


幼年兰博基尼：

http://blog.tianya.cn/blogger/po ... 4&Key=719292719

《财经网》网友2008-05-0116:01:51发表

　　这个是我了解到的事故本来面目，希望记者根据这些素材，写出一篇有深度的报道。愿铁道部能汲取教训，不再发生类似的人间惨剧

　　背景知识一：胶济铁路及施工便线

　　1、对于已经百年历史的胶济铁路线，多次改造也达不到提速的要求。为迎接奥运会，必须新建新的高速客运专线，为迎接奥运，该工程应确保在2008年7月1日前通车。

　　2、根据高速客运专线的技术标准，在跨越309国道处，应将原胶济客运线在原线位改造成跨线桥，即大尚庄特大桥。为保证施工期间胶济铁路的畅通，需修建施工便线，穿越施工中的大尚庄特大桥，和两端原有胶济铁路相接。该便道的开工日期，施工时间和通车时间将直接影响大尚庄特大桥的施工进度，进而影响胶济铁路高速客运专线的完工、通车日期。

　　3、施工便线为一S形弯，由于大尚庄特大桥下面和家村拆迁受阻，同时为了充分利用与早期老胶济铁路已废弃的四个铁路涵洞，以及平行的胶济铁路货运线，S形施工便线的半径极短，大约仅400米左右。

　　4、2007年10月，该施工便线开始施工，2008年3月，工程完工。

　　5、由于是施工便线，各方面的技术等级明显低于正线，需要限速通过。

　　背景知识二：机车长交路

　　6、2007年4月18日，全国铁路开始第六次大提速，在这次提速前，司机及机车原来基本在本铁路局范围内牵引旅客列车，此次提速后，根据运行图，部分司机及机车开始跨局牵引旅客列车。

　　7、对于部分直达特快（T字头列车），运行图规定由一辆机车跨局牵引长距离的路程，甚至是一辆机车两名司机工作十多小时，一路牵引到底。对于这种情况，铁路术语称为“机车长交路”。

　　8、牵引本次事故T195次列车的SS9G-0182次机车即属于机车长交路。机车和两名司机属于北京车务段，事故路段属于济南铁路局辖区，该车及司机是当天通过事故路段的第一列外局的机车和司机。

　　9、对于长交路的司机可以有多种搭配方式：20，两名司机轮流操作，虽规定不操作的司机必须协助观察，但在实际操作中，一名司机操作的同时，另一名司机经常休息；21，两名司机一名副司机轮流操作，允许一名不操作的司机休息；22，两名司机两名副司机分两班轮流操作，允许不操作的司机休息。显然，22安全系数最高，20最低，很不幸，T195次列车采用的正是20的模式

　　背景知识三：保证铁路运行速度的措施。

　　10、在机车内安装有运行监控器，机车在出发前，需将运行全线各路段的限速数据通过写入IC卡输入运行监控器，如果列车实际运行速度超过了运行监控器中设定的速度，火车将强制限速。

　　11、按照铁道部有关技术规范，限速路段前一车站在接到调度命令后，应通过列车无线电与机车司机进行确认，即所谓“车机联控”，其标准呼答格式应为如下：“机车：王村站，客车特195次接近王村站：客车特195次王村站x道通过，区间293公里限速80km。机车：客车特195次x道通过，区间293公里限速80km。司机明白王村站：好。”

　　12、根据《铁路技术管理规程》，在施工路段前，铁路工务人员应放置减速信号，晚上在施工路段前1400米处放置T字减速牌，在800米处放置黄色减速灯。司机应加强了望，严格按减速信号执行，如发现减速信号与运行监控器数据不符，应立即并报告调度部门。很不幸，以上三条安全措施一条也没有执行到位。

　　大背景：铁路内部的矛盾

　　13、在上世纪90年代初，铁路职工的平均收入一般可达到社会的中等水平，但十几年来，由于铁路效益下降，铁路职工的工资增长十分缓慢，现在铁路职工的收入已经处于较低水平。

　　14、同时，随着国民经济的发展，从1997年起，全国铁路已经经过6次提速。列车速度大幅度提高，前后列车间的间隔时间也有所缩短。如T195次列车，在胶济铁路的正常区间的最高限速为140km/h，与前车的最短允许间隔为6分钟；而动车组的最高速度更是达到了200km/h，与前车的最短允许间隔为5分钟；而1997年前，最高速度基本不超过80km/h，与前车的最短允许间隔特快为6分钟。需要说明的是，中国的铁路是客货混杂的，运行、组织、调度的难度很大。

　　15、全国列车司机正常的一个月是167.4个工时，但迫于繁忙的运营任务，加之基础工资偏低，绝大部分司机都超额工作，每月工作200小时以上极其普遍，300小时以上也很正常。司机疲劳行车等带来多起事故隐患。同样，调度人员、工务人员也普遍存在着超负荷工作的情况。

　　16、目前，铁路仍采用计划经济时代的管理手段，一些铁路职工不认可这种管理模式，加剧了铁路内部的矛盾。

　　中背景：动荡的济南铁路局

　　17、2008年3月，新一届全国人大通过了《国务院机构改革方案》，铁道部虽得以保留，但“继续推进改革”等字样也写入了方案。铁路改革迫在眉睫。

　　18、2008年3月底，济南铁路局将被撤并的传言四起，传言济南局将作为铁路改革的第一刀，将被分拆，山东省的部分并入北京铁路局，江苏省内的部分并入上海铁路局。4月，原徐州铁路分局并入了上海铁路局。传言得到了部分证实，济南铁路局人心浮动，思想不稳。

　　小背景：调整运行图

　　19、按惯例，每年4月中下旬，铁路运行图都会进行调整。如恰逢提速年，则由铁道部进行大范围的调图，如不是提速年，则由各铁路分局对运行图进行微调。济南铁路局决定的调整日为4月28日。

　　20、调整运行图会涉及列车运行时刻、牵引机车、列车车辆、限速区段等等一系列变化。从铁路局到基层，当天的工作十分繁重。

　　祸起疏忽：

　　21、2008年3月，跨越309国道的施工便线完工通车，济南局发4240号调度命令：K290784~K293780（即施工路段）临时限速80km/h。调度命令由于文件级别比较低，一般直接以文件、传真、电报的方式发送到各调度台、车站信号楼、机务段、机车，反而执行效率比较高。该调度命令得到了执行。

　　22、2008年4月，为结合4月28日调整运行图，济南局决定将该路段的临时限速改为正式的图定限速，并将该项内容写入了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》（即154号文件）中。2008年4月23日，济南局发布了调整运行图的154号文件，文件从2008年4月28日0点起执行。

　　23、154号文件是涉及调整运行图的重要文件，按惯例应通过公文传递的渠道下达。由于北京机务段并非是济南局的下辖单位，根据一般公文的行文惯例，济南铁路局没有把它列为了受文单位，只做为了抄送单位。按惯例，此类型公文应由受文单位北京局逐级传达至运输处、调度所，再传达到各相关的机务段、车辆段，程序冗杂。

　　24、对于4天后就要执行的154号文件，济南局抄送北京局却采用了车递的平信方式。信件目前在何处，尚不得而知。

　　25、由于154号文件已将临时限速改为图定限速，济南局便于4月26日发布了4158号调度命令，废止了4240号调度命令。但遗憾的事，4158号调度命令没有提及154号文件中施工路段已改为正式限速的任何内容。同样，调度命令得到了快速执行。

　　26、在事故前，北京机务段的执行人员没有看到154号文件，相反看到了4158号调度命令。于是，原本写入运行监控器的限速指令被删除了。同样的状况发生在2425次（注：疑为作者笔误，当为2245次）等多次列车的牵引机车上。

　　27、4月27日22：50分，由北京开往青岛的T195次列车于北京站正点发车。

　　一线生机：

　　28、2008年4月28日事故前，一共有10列列车通过了事故路段。或许由于机车司机加强了了望，及时发现了限速信号；或许由于这些机车和司机都是济南铁路局的，对施工路段比较熟悉；或许这些列车本身的最大允许速度就比较低，它们都平安的通过了该路段。

　　29、其中，2425次（注：疑为作者笔误，当为2245次）通过路段时发现了限速标志和运监数据不符，立即向行车调度报告。

　　30、济南局行车调度于4：02分立即发布了4444号调度命令，将该段限速发给了各车站。

　　31、由于运行图调整，T195次此时已晚点了约20分钟，此时正以131km/h的速度赶点向事故路段驶来。

　　32、王村站调度员收到了4444号调度令，但是没有按照规范的格式进行车机联控，在呼答时没有对限速进行确认。（长期以来，各局的车机联控语言就十分随意，而不是按严格遵照规范，这点在济南铁路局特别明显），丧失了最后一次逃出生天的机会。大错铸成

　　33、T195次车接近施工路段的时候，正是凌晨4点多，在操纵的只有一名司机，这是人生理上最疲倦，反应速度最慢的时候，131km/h的速度，很容易忽略路边的减速信号。

　　34、4月28日4：38分，T195次列车在以131km/h的速度过施工便线的时候，由于转弯半径过小而形成了巨大离心力，致第9车厢与第10车厢间的连接头脱落，在后部车厢的强大推力下，使9-17号车厢脱轨，其中15-16号车厢正倒在了对面上行线的铁轨上。

　　35、另有分析，当时司机可能忽略了1400m外T字减速牌，而发现了800m外的黄色减速灯，而采取了紧急制动的措施。在弯道处紧急制动更容易引起倾覆。

　　36、据旅客言论分析，在T195次发生倾覆时，已经发生了伤亡事故，有部分旅客罹难。

　　37、T195次倾覆时，由于部分车体架在上行线的钢轨上，促发了自动短路装置，使这个区间的信号机显示为红色停车信号，从而使这个区间自动闭塞。

　　38、不幸的是，当时从烟台开往徐州的5034次已经进入了这个区间。牵引5034次的，是DF11G-0400次（注：作者笔误，应当为DF11－0400号）机车。该机车的最高限速同样是140km/h。

　　39、当时是黎明前的黑暗，列车司机只能凭借列车的前照灯观察前方铁轨。而国产列车的前照灯最大照射距离不超过300米；如果5034次列车按时速80km/h的速度行进时紧急制动，则制动距离至少需要700米，显然5034次列车时间发现了危险，采取了紧急制动的措施，但已于事无补。

　　40、4月28日4：41分，5034次列车撞上了已倾覆的T195次列车。从侧面撞击在15-16节车厢处，导致5034次列车1-5节车厢出轨。这一不幸的撞击，加大了事故的伤亡。

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转自 http://www.hexieshangan.com/2008/415.html

      最近火死了，原因嘛，每一个爱国者都知道，就不多说了。有的同志已经开始行动起来抵制法国、德国、英国等国了。我觉得这很好很强大，但还不够彻底；还有很多隐藏得很深的敌人有待于我们挖掘出来，然后抵制之！

　　首先是太阳，应予抵制！太阳，又称日，即我中国之世仇日本之名。一看见太阳，我就想起日本的太阳旗，就想起日本铁蹄践踏我中华国土的往事。当我们仰望太阳，感谢太阳赐予万物生长，给予我们温暖时，其实我们不知不觉是在向日本军国主义表示感激与臣服呢。这样做与汉奸又有何异？因此我号召，抵制太阳！从今天起，我们将拒绝晒太阳，拒绝食用太阳光照下生产的各种食物，拒绝任何形式的赞美和歌颂太阳的文学影视等作品，总之，拒绝一切和太阳有关的事物。不晒太阳不会死人——当然月亮也不能晒，这一点后面还要谈到——只会使我们变得更加白皙漂亮；至于食物嘛，现在科技那么发达，大蓬蔬菜没有和太阳直接接触，不是长得更快更好么？所以放心好了，抵制太阳，只能使我们的国民更加美丽、更加强壮，我们的民族也将更加强大。如果可能，我们甚至还可以给整个中国领土罩上罩子，让太阳永远与我们隔绝，岂不美哉！

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来源：sina blog　作者：海天一峰　2007年11月20日 15:43　网友评论：0条　点击：154

这个世界无奇不有，就连做网页都要拼个高低长短，当你上网百般无聊之际，不妨看一看网络中的世界之最吧！

　　1.最宽网页

　　你可曾想过，网站就是一道空白的墙壁，然后你可以自由的在墙壁上涂鸦，发挥你的想象力。
　　号称世界最宽的网站“bluesfear”，是由众多的艺术工作者提供一副又一副的创意作品，拉着滚动条好像在坐火车那般，沿途欣赏风景。

　　bluesfear目前的宽度还在不断增长中，它还邀请全世界各路设计师，在“墙上”作画，让该网站一直延伸下去，喜欢创作的你也可以设计一张能够跟最后一张连续的图片提交上去。

　　●网址：http://worm.bluesfear.com/index2.html

　　2.最高网页

　　有了最宽网页，就来看看最高的网页吧！这个目前高1万8千939公里的网页“worlds-highest-website”，浏览者可以手动滚动网页，或使用电梯。如果你向使用滑鼠滚轮看网页最下面的图片，应该是不可能，除非你非常有耐力。

　　●网址：http://worlds-highest-website.com/

　　3.最贵网页

　　英国nottingham大学生亚力，因筹集自己的大学学费而又不想跟银行借贷款，突发奇想的用了10分钟就建立了一个名叫百万首页的网站，然后将这个网站的首页平均分成1万份，每一份只是一个小小的格子。

　　他宣称每个格子卖100美元，买家可以在自己购买的格子中随意放任何东西，包括商标、名字、或者特意设计的图片链接等等。于是一个几乎是零成本的网页在经过Alex的创意后，总价值就变成了一个高达百万美元的网页。

　　●网址：http://www.milliondollarhomepage.com

　　4.最小网页

　　由阿兰·奥登设计的世界最小的网站“guimp”，它的首页的大小只相当于一个图标，此外什么也没有。虽然设计小，但五脏俱全，里面还有游戏、博客、相册等，不过这网站非常考你的视力，也许想看也看不到。

　　●网址：http://www.guimp.com

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